Тойота Блог
Интернет-клуб владельцев автомобилей Toyota

Carina

Подписаться на эту рубрику по RSS

Toyota Ipsum 2003, бензин, 2400 куб.см, 2AZ-160 л.с. - отзыв владельца

Toyota Ipsum 2003 - отзыв владельца

Цвет салона: Светлый

Здрасьте всем, сомниваюсь что у меня что то получиться, но попытаться стоит.

И так, для начала, ранее я обладал: Toyota Carina AT 211 *98 - механика, Mazda Demio *04, Toyota Nadia ACN15 *02. Как видно машины все разноплановые.

С Каринкой пришлось проститься т.к. женился, а жена ну никак не хотела ездить по г.Владивостоку на коробке. По деньгам вышло купить только Демку, что и было сделано. Примерно через пол года появилась возможность и Демио была сменена на Надьку. Двигатель Д-4, 1AZ, отъездил на ней почти год, никаких проблемм не заметил, зато расход просто волшебный 10-11 литров (для 2-х литрового двигателя мощностью 150 кобыл) ну да речь не о том. вернее не о ней.

Далее...

Toyota Corona Premio 1998, бензин, 1800 куб.см, 7А, 115 л.с. - отзыв владельца

Toyota Corona Premio 1998 - отзыв владельца

Ходовые качества: 8

Доброго времени суток, уважаемые ДРОМовчане! Поделюсь отзывом о владении TOYOTA CORONA PREMIO, а также о полном сравнении с TOYOTA CARINA, так как являлся владельцами данных образцов японского автопрома. Но главная затея данного отзыва – помощь (хоть одному человеку) в выборе какого – либо автомобиля из описываемых. Так как оба они очень похожи и очень популярны на Дальнем Востоке (сам убедился и удивился при выборе).

Далее...

Toyota Carina цена, технические характеристики, фото Тойота Карина, отзывы, обои - Avto-Russia.ru

Toyota Carina цена, технические характеристики, фото Тойота Карина, отзывы, обои - Avto-Russia.ru

Модификации Toyota Carina / Тойота Карина

* Цена - минимальная цена автомобиля в рублях

Обзор автомобиля Toyota Carina

Отзывы владельцев Toyota Carina

Toyota Carina, 1996 г

Внешность Toyota Carina своеобразна. Выделяется из общей массы. Габариты внушают уважение. Салон — очень удобный, просторный, вместительный. Если у «Лифтбэка» откинуть задние сиденья, то влезает столько, что даже через год обладания я не берусь сразу сказать, глядя на кучу перевозимого, сколько ещё таких куч туда влезет. Место водителя — с ростом 186 см и весом 110 кг я совершенно спокойно сижу, кресло отодвинуто совсем не до упора и за мной ещё 196 см роста влезает и не достаёт коленями до спинки моего сиденья. Все кнопки и рычажки под руками. Есть лифт сиденья и поясничный подпор. Очень кстати, особенно в дальних поездках. Подвеска у Toyota Carina крепкая и комфортная, но в силу её мягкости не стоит скакать на полном ходу через лежачих полицейских. Клиренс — низковат, но на зиму 175/70 R14 вместо 185/65 R14 и нормально. Двигатель — своеобразный. Момент 155 Нм при 2800 об. После 3500 об. очень стремительно едет. Экономичность достойная. В городе где-то 9 л. (зимой 10-11), а по трассе при 140 км/ч с кондиционером укладывается в 7,5л (всё-таки 1,8 и 107 лошадок). Большой плюс — спокойное переваривание 92-го бензина. Свечи, правда, прописаны платиновые с зазором 13 мм. Шумоизоляция — слабовата.

Далее...

Продажа бу авто Toyota Corona в Москве. Стоимость подержанных автомобилей Тойота корона в Москве.

Продажа бу авто Toyota Corona в Москве. Стоимость подержанных автомобилей Тойота корона в Москве.

Подержанные Toyota Corona в Москве

Выпуск автомобиля Toyota Corona (Тойота Корона) начался в 1957 году, задолго до появления практичной Toyota Corsa. Тогда это был маленький, компактный автомобиль. Шло время; менялись и габариты, и дизайн, и технические характеристики Toyota Corona .

В 1988 году свет увидел Toyota Corona в кузове универсал ; его производство продолжалось до 1992 года. Седьмое поколение модели Тойота Корона. которое начало выпускаться с 1987 года, демонстрировало признаки семейного автомобиля: просторный салон, вместительный багажник и высокий уровень комфорта. А модель восьмого поколения (1992–1996 годы), известная в Европе под именем Toyota Carina E, излучала энергичность и изысканность, хотяпо-прежнему оставалась недорогой и добротной массовой машиной.

Далее...

Toyota Mega Cruiser (Тойота мега крузер) — характеристики, модификации, фото.

Toyota Mega Cruiser

Toyota Mega Cruiser

Toyota Mega Cruiser (Тойота Мега Крузер)  — полноразмерный сверхпрочный внедорожник, сконструированный Toyota Motor Corporation и выпускающийся с 1995 года. Модель является самым крупным авто, когда-либо созданным компанией. Так же как и Hummer H1, автомобиль был разработан специально для военных целей. Позже модель начала продаваться на внутреннем рынке Японии как гражданский автомобиль. Но кроме того, применялась также в работе полиции и пожарных. Таким образом компания стремилась проверить возможность массового производства автомобилей этого типа, но в коммерческом плане проект оказался неудачным.

Далее...

Архив Автомобильные чехлы, Toyota Carina E, Авточехлы, модельные 500 грн. — Аксессуары для авто в

Архив Автомобильные чехлы, Toyota Carina E, Авточехлы, модельные 500 грн. — Аксессуары для авто в

Автомобильные чехлы, Toyota Carina E, Авточехлы, модельные

Модельные автомобильные чехлы скроены индивидуально для Toyota Carina E, повторяют оригинальную обшивку салона, благодаря чему идеально воспроизводят рельеф родных, оригинальных сидений. На чехлах сохранены все важные отверстия под эргономику, задние сиденья разбираются без змейки, подлокотник на змейке.

Далее...

Honda Ascot Innova цена, технические характеристики, фото Хонда Аскот Иннова, отзывы, обои -

Honda Ascot Innova цена, технические характеристики, фото Хонда Аскот Иннова, отзывы, обои -

Модификации Honda Ascot Innova / Хонда Аскот Иннова

* Цена - минимальная цена автомобиля в рублях

Обзор автомобиля Honda Ascot Innova

К сожалению, у этой модели нет одноклассников

Отзывы владельцев Honda Ascot Innova

Honda Ascot Innova, 1992 г

Езжу на Honda Ascot Innova уже более года. Машину могу охарактеризовать исключительно с положительной стороны. У нее есть лишь один недостаток – дорогие запчасти и проблемы с их поиском. При условии, что все делается вовремя и запчасти используешь качественные, претензий не возникает. Динамика разгона Honda Ascot Innova впечатляющая, если есть желание, можно «сделать» практически любую машину, особенно используя режим «sport» автомата. В обычном режиме автомат иногда «тупит», переключения происходят несколько замедленно. В режиме D3 и «sport» коробка работает резвее, толчки становятся ощутимей, но при этом и запаздывания пропадают. Разгон до 100 км/ч занимает, если верить информации из интернета и собственным ощущениям, около 8-9 секунд. Учитывая, что мощность двигателя для 2-х литров объема средняя и составляет 135 л.с. объяснить высокую интенсивность разгона могу только хорошо сочетающейся с двигателем коробкой, которая в режиме «кик-даун» иной раз просто пугает, так как машина с оборотами за 3000-3500 мгновенно «выстреливает» вперед. Ездить одно удовольствие, подвеска очень технологична, держит дорогу изумительно. Сноса задней оси ни разу не чувствовал, не смотря на то, что в повороты иной раз вхожу очень быстро.

Далее...